第55章 搶戲的法拉利

 “維斯塔潘得到伊莫拉站杆位，他就贏了馬林康千分之五秒，漢密爾頓和諾里斯跟杆位差距也在零點一秒以內，多麼接近的排位賽。” 

 伴隨著雅克連續輸出的聲音落下，伊莫拉站排位賽落下帷幕，維斯塔潘以極其微弱的優勢擊敗馬林康拿到杆位，紅牛和沙特阿美兩支車隊差距十分接近，有種夢迴當年梅賽德斯大戰紅牛的樣子。 

 “現在已經不會再有人懷疑沙特阿美的研發能力，他們已經證明不是曇花一現，而是真正有實力跟前面的車隊掰手腕。”阿隆索評價道。 

 “我發現一個有意思的事情，馬林康在印地500冠軍就贏了萬分之三秒，這一場距離杆位只差千分之五秒，都是差一點點，但這是一個天一個地。”羅斯伯格講道。 

 不得不說，官方找來羅斯伯格做解說，再也不缺乏金句，排位賽他就帶來許多新奇的評論，這讓很多車迷看著很有意思，不過沒有人呼籲他長久留下，畢竟看久了就沒有新鮮感。 

 “馬林康，只差一點就能拿到首個杆位，但這也是你首次在排位賽擊敗漢密爾頓，這時候我都不知道究竟是該高興還是該沮喪。”記者賽後接受採訪時詢問道。 

 “我應該是高興吧，今天我們終於能把賽車全部潛能發揮出來，能取得這個位置，匹配隊友的速度，和杆位差距如此接近都是之前沒有預料到的。”馬林康笑著回應道，可能是去印地500一趟後，現在自己更喜歡看到樂觀的一面。 

 “明天是你第一次從前排發車，沒有任何參照物為你作參考，心理上會有一些緊張嗎？”記者繼續詢問道。 

 “我最起碼可以從後視鏡看別人反應速度不是，再不濟還有斜前面的維斯塔潘，這樣我就不緊張了。”馬林康繼續回應道。 

 “哈哈，明天祝你好運。” 

 排位賽賽後，很多人都在分析紅牛和沙特阿美兩支車隊性能優劣，也有通過本場排位賽最快圈來分析不同車手的駕駛風格。 

 但排位賽賽後就是沒多少人討論法拉利，作為主場作戰的車隊，他們這場帶來的升級證明還是能維持現在的位置，只是看起來已經被前面兩支車隊拋開，身後車隊開始縮小差距。