第196章 左腳黃旗右腳杆位

 車迷們不知道車隊內部的討論，他們只能通過一些猜測來證明自己的判斷，只要車手不承認，沒人知道是真是假。 

 直到排位賽賽後1小時，所有人接受採訪和例行儀式結束後，還是沒看到賽會幹事有任何對馬林康5號彎引發黃旗的調查，基本意味著這定性為普通的事故。 

 一些人熬到下班，熬到摩納哥的晚上，還是沒看到文件有提到馬林康，只看到幾個關於交通問題阻擋的調查，甚至出了最終成績也沒有調查文件。 

 不過車隊內部氣氛卻沒有因為車隊又一次拿到1-2而感到高興，相反卻非常緊張和壓抑，兩個車組的對立局勢不斷升溫，維斯塔潘和馬林康在排位賽賽後並沒有進行任何交流，都只跟第3的勒克萊爾簡單討論幾句。 

 管理層那叫一個看在眼裡知在心裡卻不知道該如何說，或許他們根本沒有想到，兩位車手關係惡化得如此之快，只用了3場左右就實現徹底對立的情況，現在連採取措施的辦法都來不及建立，只能希望兩位正賽別出問題。 

 時間很快來到週日下午，距離正賽開始前還有1個小時，結束車手巡遊過後，拉提菲把兩位車手叫到一塊進行簡單的談話。 

 “我們的發車順位還是和以前一樣，一如既往的排在1-2，但別忘了這是摩納哥，拿到勝利的意義不太一樣，我希望你們兩位別整出那些稀奇古怪的活出來，先按照這個位置帶回來，誰前誰後得靠你們自己去爭取。”拉提菲認真的說道。 

 “是按照進入1號彎的先後還是？”維斯塔潘詢問道。 

 “沒有，只有你們在爭奪冠軍，因此你們可以自由競爭，誰輸誰贏純粹靠自己的表現，但千萬別發生撞車，這是我從賽季初就開始強調的東西，哪怕不服也得忍著。”拉提菲語氣強硬的說道。 

 這是車隊的底線，也是黃金法則的底線，隊友之間不能內鬥。 

 或許在摩納哥，他們可以剋制住慾望，但不代表兩位能在接下來比賽繼續保持這種狀態。