第289章 混亂到家衝刺賽

 “我已經盡力了，等會能幫我看看底盤有沒有受損？總感覺過高速彎時賽車操控非常奇怪，每一圈都感覺可能會發生事故。”馬林康衝線前通過無線電反饋道。 

 “我們會處理的，你把車帶回維修區，直接開回來，別停在車檢區。”安傑羅回應道。 

 按照官方成績，馬林康確實是完賽了，因為終點線位置在車隊維修區後面，進站就等於開啟新的一圈，不過車隊的本意並沒有打算讓自己完賽，而是以退賽來讓賽車減少一些不必要的損耗。 

 當然，就算是完賽也沒有積分，安全車重啟後馬林康就感覺非常掙扎，甚至連完成超車都是一件困難的事情，前面擺著貝加諾維奇都超不過，後面車手能夠在出彎迅速接近並直接完成超車，防都防不住。 

 無論有沒有進站都是第17完賽，這是馬林康進入f1以來最糟糕的長距離賽道表現，甚至比新秀賽季意大利站還要差，那場也是遇到事故造成賽車受損，速度根本起不來，還帶著罰時。 

 拉提菲看完後直搖頭，他知道這並不是車手問題，都捲入事故挺偶然的，直接廢掉一個毀掉一個，但為明天的正賽感到擔心，天知道要是這種再復刻一回，車隊積分肉眼可見大量損失。 

 尤其是對比競爭對手，法拉利兩位都苟回積分，紅牛有諾里斯登上領獎臺，梅賽德斯也有皮亞斯特里撐著可觀的積分，或許只有邁凱倫跟沙特阿美一樣，一分未得早早下班，但明天他們發車順位非常靠前，甚至連奧迪都通過沖刺賽在積分榜過掉沙特阿美。 

 的確，這只是衝刺賽，分值並不如正賽那麼高，但對一支連續兩年奪冠的車隊來說，這種情況簡直是無法接受的。