第290章 默默無聞

 “能看下前翼有沒有損傷，剛才好像是碰到其他車手了。”馬林康在出3號彎後通過無線電詢問道。 

 “左右端板都有一塊損傷的痕跡，我們需要進站更換前翼。”安傑羅回應道。 

 “行，我們進站。”馬林康簡單的說道。 

 更換前翼以後，馬林康掉到第22位，等到安全車回到維修區，比賽重新開始之際，按理來說應該就是超級迴歸計劃。 

 許多馬林康車迷想著能在外環見證奇蹟迴歸之旅，就像當年佩雷茲所做的一樣，但昨天衝刺賽造成的賽車底盤損壞限制了這一點。 

 衝刺賽賽後，車隊給馬林康檢查底盤時發現有多處受損的痕跡，按理來說賽車需要重建，但他們又覺得更換底盤風險太大，要是連著兩天損壞兩套底盤，那叫一個得不償失，索性硬著頭皮用有問題的底盤跑正賽。 

 不過這麼做的代價就是正賽位置根本提不起來，重啟後很難跟住前車，跟住也很難做動作進行超車。 

 得虧這次馬林康後面的賽車也有受損，不敢過於大膽的做動作，要不然這位置又繼續往下掉。 

 第二次安全車出現在第35圈，一部分車手完成第一次進站，另一部分還在跑長距離的節點。 

 “4號彎好像有賽車衝出賽道，那是維斯塔潘，他竟然在這裡上牆了，絕對又要出動安全車。”韋伯驚呼道。 

 “倒沒什麼奇怪的，8年前他就在這裡撞過，當時是為了躲避事故，這次看起來像自己失誤上牆，賽道上還有剎車痕跡。”裡卡多說道。 

 “要不等會真讓漢密爾頓去採訪維斯塔潘？”阿隆索調侃道。 

 以現在珍寶的賽車性能，能被維斯塔潘開到接近積分區，一方面有運氣因素，靠後發車反而能躲避事故，另一方面也是五冠王的實力體現，尤其是長距離。 

 但這下撞車確實是車手自己的失誤，剎車操之過急，直接一腳鎖死上牆，原本維斯塔潘想要在這裡對前面的一臺安德瑞蒂動手，但走外線沒有成功。 

 這下安全車最賺的是那些還沒有完成進站的車手，直接利用這個機會進站換胎，他們原本都是10名附近，用中性胎髮車跑長距離，不像拉塞爾這種杆位發車先用一套軟胎跑再進站。