第357章 飛車在天

 “1號彎這碎片是真的多，多到有點離譜了。”馬林康吐槽道。 

 “等會你看看事故回放，直播估計會放好幾遍，到時候就知道那邊發生了什麼。”安傑羅說道。 

 紅旗期間很多車手都選擇回到維修區，一邊瞭解出示紅旗的原因，一邊和工程師討論接下來比賽的策略。 

 很多車手一開始都選擇用中性胎，極少數用軟胎，不過等到30分鐘後比賽開始時，卻有一些有趣的故事可以講述。 

 “沙特阿美這個策略有點意思，等會重啟時他們直接準備用軟胎，而不是和前排大部分車手一樣選擇繼續使用中性胎。”德雷克斯說道。 

 “這個想法挺創新的，很明顯他們想拼重新發車那幾圈，把位置佔據到手並拉開差距，馬林康可是到現在都還沒有領獎臺，車隊也在開始想辦法創造機會。”裡卡多說道。 

 “但問題是軟胎不一定耐磨，而且無論如何他們的輪胎絕對會在比賽後期比其他車手舊，無論是上中性胎還是硬胎，除非他們已經挖掘出不一樣的策略。”阿隆索評價道。 

 “很難，前10發車的，有8位都是中性胎，舊胎比新胎差3圈左右，就馬林康和比爾曼兩位是軟胎，很難想象他們究竟要做什麼，為了勝利也不是這麼做的。”裡卡多繼續說道。 

 “後面的幾位車手全部使用硬胎，就沒有中性胎的影子。”德雷克斯補充道。 

 “很明顯，這些人就為了等安全車，看能不能趁機撿個便宜，但問題是中性胎這場挺耐磨的，兩個供應商都是如此，或許只能指望一點運氣。”阿隆索說道。 

 30分鐘過後，紅旗時間結束，比賽再次重啟，所有人回到座艙開始餘下41圈的爭奪。 

 剩下20臺車中，只有馬林康和比爾曼兩位使用軟胎，而練習賽長距離模擬所提供的數據中，這套胎最多隻能撐15圈，而且還是沒有全力推進的情況下，沒人知道米其林軟胎在這裡能撐多久。